目前國內生產的阻燃劑大多直接出口，或者經過合成加工后，以制成品的形式出口至歐美、日本等發達國家和地區，目前國內終端消費市場中的各類材料很少進行過阻燃處理。以塑料為例，2012年前后，全球塑料中約有10%添加阻燃劑，而目前中國阻燃塑料占塑料制品的比例只有2%左右，低于世界平均水平，更低于歐美等發達國家和地區。

而且與發達國家相比，中國國內阻燃劑市場中，鹵系阻燃劑的比例偏高。據前瞻網統計，2011年國內鹵系阻燃劑（氯化石蠟、溴系阻燃劑）占比達40%，而磷、氮類阻燃劑僅占17.8%，低于全球20%以上的水平。隨著國內環保安全方面的法律法規逐步完善和強制執行，以及在全球阻燃劑無鹵化的背景和趨勢下，中國阻燃劑行業在市場規模及產品結構調整方面均有巨大的發展空間。預計未來幾年，國內磷系阻燃劑市場消費量年均增速將達到15%以上。

經過幾十年的創新，阻燃劑已發展出數百個品種，常用的也達近百種。常見的分類為按照阻燃元素的不同，阻燃劑可以分成有機系阻燃劑、無機系阻燃劑兩大類。其中，有機系阻燃劑主要分為有機鹵系阻燃劑和有機磷系阻燃劑，而有機鹵系阻燃劑以溴系阻燃劑為代表，無機系阻燃劑主要為氫氧化鎂和氫氧化鋁等金屬氧化物。環保性強，有機磷系阻燃劑將逐漸替代溴系阻燃劑。在阻燃劑的發展歷程中，由于溴系阻燃劑具有阻燃效率高、用量少、對材料性能影響小等優點，在阻燃應用中占據重要地位。

但該阻燃劑在環保性上存在缺陷，阻燃中會產生有害致癌物質（如二噁英）和大量有害煙霧，歐盟、美國等國家或地區已經出臺法規，限制或禁止溴系阻燃劑的使用，蘋果、三星、惠普、戴爾等公司均承諾將逐漸停用溴系阻燃劑。無機系阻燃劑無環保問題，而由于阻燃效率低，添加量大，易降低材料性能，應用受限。相比而言，有機磷阻燃劑兼具阻燃和增塑的雙重功能，并且具備環保優勢，成為替代鹵系阻燃劑的最優選擇之一，發展前景廣闊。

下游需求帶動磷系阻燃劑前景向好。有機磷系阻燃劑多為油狀，加工中不易添加到高聚物中，從而多用在聚氨酯泡沫、工程塑料、軟PVC、橡膠覆銅板等材料中。目前聚氨酯領域的磷系替代基本完成，工程塑料合金領域磷系阻燃劑的替代也在加速過程中。據中國石油和化學工業聯合會科技部統計，目前全球磷系阻燃劑年需求量約為70萬噸，在阻燃劑中的占比已由2007年的20%提高到2012年的28%，增長速度為15%，遠大于阻燃劑整體增長比例；據統計，2012年全球有機磷系阻燃劑消費量為55.1萬噸，占磷系阻燃劑比例為78.7%。隨著世界范圍內環保理念深入，創新持續，新產品層出不窮，下游行業消費增加，磷系阻燃劑應用將更加廣泛，需求量將不斷增長。