隨著科技的迅速發展，近年來高分子材料的應用領域逐步拓展。由于高分子材料的易燃性，阻燃劑的應用與研究受到了全球性的重視。作為降低材料著火能力的材料助劑，阻燃劑目前已經成為高分子材料的重要的助劑。并在市場上迅速發展。

　　當前，全球四大阻燃劑市場分別為：美國、歐洲、日本以及其他亞太地區。在四個市場中，用量增長最快的是亞洲其他國家地區。資料顯示，2006～2010年，全球阻燃劑用量的年均增長率為4.1%，而亞洲其他國家和地區年均增長率為12.5%。據預測，2008～2014年，全球阻燃劑用量的年平均增長率可達4.9%，銷售額可達7%，即2014年全球阻燃劑的用量及銷售額可分別達到2620及61億美元(折合人民幣400億元)。阻燃劑的研發、生產與銷售不只是為市場帶來了利益，更為社會與群眾帶來了一份安全保障，所以阻燃劑的高速發展為人心所向，前景可期。而高品質、低成本的阻燃劑不只是市場的需求，更是企業不斷為之奮斗的目標。

　　相信隨著阻燃劑本身品質的不斷完善，其發展領域將不斷擴展。據專家介紹，由于國際下游產業鏈的轉移，國內阻燃劑產業發展很快。目前，中國阻燃劑的用量為18萬～22萬噸/年。2007～2011年，中國阻燃劑使用量年均增長15%左右。據了解，目前市場上的阻燃劑產品主要分為無機阻燃劑和有機阻燃劑兩類。其中，無機阻燃劑以三氧化二銻、氫氧化鎂等阻燃體系組成;有機阻燃劑包括溴系、氮系以及磷系化合物為代表的一些阻燃產品。值得注意的是，盡管我國阻燃劑產業發展迅速，但國內阻燃劑產品的消費結構并不合理，表現在溴系阻燃劑所占市場份額巨大。但2008～2010年，隨著國內溴素價格的飛漲，溴系阻燃劑被價格相對較低的無鹵阻燃劑替代的趨勢不斷被強化，溴系阻燃劑的市場呈現出一定的萎縮狀態。目前，對于阻燃劑影響較大的條約和法規主要有《斯德哥爾摩公約》和歐盟ROHS和REACH。其中已經被《斯德哥爾摩公約》列入持久性有機污染物名單的阻燃劑為十溴二苯醚和六溴環十二烷。隨著人們環保意識的提升，開發低毒、低煙的環保型阻燃劑將成為我國阻燃劑產業的追求目標。例如，阻燃聚苯乙烯泡沫至多達到B2阻燃標準，已在許多發達國家被禁止用作建筑外墻保溫材料。因此，如果一旦國家確立建材保溫材料要達到B1阻燃標準，則市場上大量使用的溴系阻燃劑EPS等將面臨退出，從而轉向使用磷系阻燃劑的聚氨酯泡沫。

　　據專家介紹，近年來，隨著汽車輕量化設計理念的不斷推廣，人們對汽車結構性部件性能及其生產材料提出了更高的要求。這在無形之中提高了現代汽車生產的難度系數。盡管當前阻燃劑及相關阻燃產品在建筑、醫療領域應用范圍廣泛，然受限于技術瓶頸，其在交通運輸方面的應用卻十分有限。新型阻燃劑的成功問世將極大促進塑料(8035, -125.00, -1.53%)零部件在交通運輸領域的發展。據悉，Exolit系列無鹵阻燃劑專為不飽和樹脂及環氧樹脂精心研制而成，其在飛機、火車、汽車、輪船等交通工具中應用前景十分可期。該款阻燃劑不但造價低廉，而且完全符合國際上對阻燃產品所設定的嚴格要求，達到一系列環保指標。

資訊來源：烷基糖苷 供應商 揚州晨化